C’est à Rennes en 1998 que les premiers vélos en libre service ont vu le jour. 7 ans plus tardsuivait Vélo’v dans l’agglomération lyonnaise. Tout le monde connais le Vélib’ de Paris qui a ouvert ses bornes en juillet 2007, mais nous avons tendance à oublier qu’aujourd’hui plus d’une trentaine de villes disposent de solutions de vélos en libre service.
Les projets sont bien sûr en rapport avec l’échelle des villes. Avec ses 20 000 Vélib’, Paris fait belle figure mais l’offre n’est en général pas aussi pharaonique et elle se situe entre 100 et 3000 vélos pour une ville ou agglo.
Mais pourquoi choisir le vélo en libre service ?
Pour son aspect écologique me direz-vous, bien sûr, mais pas seulement. Le vélo permet de se déplacer en toute liberté. La plupart des bornes ne sont espacées que de 300 mètres, voir 1km maximum.
Le vélo en libre service devient donc une bonne alternative au transport en commun en cas de surcharge (gréve, retard) ou tout simplement la nuit lors de l’arrêt du trafic. Le vélo va également vous permettre de reprendre une activité physique ou simplement de vous y remettre. Les vélocistes ont d’ailleurs constaté que leur chiffre d’affaire a augmenté alors qu’ils pensaient avoir une concurrence déloyale du vélo en libre accès.
Il permet aux cyclistes occasionnels d’avoir un vélo à disposition sans contrainte, sans entretien ou rangement. Si le développement du transport doux prend son envole nous limiterons les gaz d’échappement, le bruit et améliorerons la sécurité dans nos villes.
La centrale EDF de Civaux s’est équipée de deux vélo-stations électriques pouvant chacune accueillir jusqu’à 10 vélos à assistance électrique.
Ce système de vélos électrique est mis à la disposition des employés pour leurs déplacements sur le site. Les utilisateurs accèdent aux vélos à l’aide d’un passe magnétique géré par une borne. Le vélo électrique se recharge à chaque passage à son point d’attache. Un système informatique centralisé permet au gestionnaire du site de superviser à distance les vélos, il peut donc savoir qui utilise les vélos et leur niveau de chargement.
La centrale teste peut être ce que sera la prochaine version du vélo en libre service.
Pour continuer notre tour du monde des solutions de vélo en libre service, je vous présente le Bicing la version catalane, de notre vélib’, un vélo racé avec un petit air de shopper…
Pour mon prochain voyage à « Barça » je visite le musée picasso et la Sagrada Familia à vélo.
CASA le Centre for Advanced Spatial Analysis de Londres, a développé deux superbes applications pour le vélo en libre service.
La première (http://www.casa.ucl.ac.uk/bom/?dist=1) est présentée sous forme de compteur et permet de visualiser l’utilisation des vélos en libre service ville par ville. Lorsqu’il ne reste plus beaucoup de vélos ou que la distribution n’est pas équitable d’une borne à l’autre les compteurs se mettent au rouge. La plupart des données sont mises à jour toutes les deux minutes, hélas il arrive que le flux soit bloqué par les exploitants, par les connexions réseaux ou par des mises à jour… Vous trouverez des données sur Londres, Bordeaux, Renne, Barcelone, Milan, Mineapolis, Miami, Montréal, Mexico…
Pour aller plus loin vous pourrez également consulter (http://bikes.oobrien.com/?city=rennes) qui vous permet de regarder la répartition des vélos sur plan, avec des graphiques de tendance qui vous montrent les zones chaudes où les vélos sont le plus utilisés et les zones froides où il reste des vélos. L’idée en plus d’être excellente, est très agréable graphiquement.
Certaines villes ont restreint l’accès à leur données à l’application, elles sont figés au moment des dernières données mais cela reste plutôt représentatif du trafic.
Cyclocity® derrière ce nom de code se cachent en fait tous les vélos en libre service proposés par JCDecaux aux collectivités locales.
Tout le monde connait maintenant les vélos en location avec leur système de stations, de bornes, leur carte d’abonnement ou de paiement. Depuis quelques années, ces jolis vélos sillonnent nos villes de long en large. Cyclocity® c’est 67 villes en France, en Europe et hors Europe qui profitent du système de vélo en libre service.
Voici un petit rappel ville par ville des réalisations françaises de Cyclocity®.
Les vélos électriques évoluent en diversifiant leur public, on découvre aujourd’hui le GRACE PRO BIKES.
Véritable prouesse technologique et esthétique, pouvant dépasser les 45 KM/h, le PRO BIKES est propulsé par un moteur de 1300 watts alimenté par une batterie lithium-ion.
Conçu sur une base de pièces et d’alliages d’aluminium créés pour la formule 1, le cadre de cet E-bike est très léger et étanche.
Je profite de cet article pour vous faire partager une exposition d’artistes Américains fans de vélo, l’exposition Art Crank à Minneapolis, qui s’est déroulée cette année le 2 Avril.
Deux designers originaires de Mumbai, en Inde, Woon-kyeong et Kim Jong-buem ont eu l’ingénieuse idée d’une station de gonflage de pneus de vélo.
Cette station particulière serait intégrée directement au trottoir. Le système se composerait d’un tuyau avec un embout que l’on pourrait dérouler jusqu’à la roue du vélo et d’une pompe actionnable avec le pied.
Il s’agit là d’une jolie initiative que l’on pourrait peut-être voir apparaître dans l’une des meilleures villes pour faire du vélo, Amsterdam, qui sait…
Voici une jolie galerie tirée d’un ouvrage pour la promotion du vélo en Afrique du sud. Un beau recueil d’utilisateurs de vélo bien loin de nos préoccupations urbaines. L’utilisation du vélo pour ces sud Africains est inscrite dans une réalité de survie au jour le jour.
Le conseil général du Val-de-Marne souhaitant sensibiliser à l’éco mobilité, favoriser la pratique du vélo et lutter contre l’obésité, encourage certains collégiens à se déplacer à bicyclette.
L’explosion de la pratique du vélo à Paris a eu un effet négatif, la prolifération des épaves de vélos. Il y a environ plus de mille épaves de vélos dans les rues parisiennes chaque année.
Envie d’une balade à vélo intra-muros ? L’association Paris Rando Velo propose des randonnées gratuites d’environ 2H30 dans la ville de Paris. Ces randonnées ont pour but d’encourager la pratique du vélo à Paris, notamment sur les pistes dédiées aux cyclistes.
Chaque vendredi soir à 21H30 et le troisième dimanche de chaque mois à 10H30, de nombreux randonneurs se donnent rendez-vous à l’Hôtel de Ville pour un moment de plaisir et de détente.
Voici donc deux vidéos qui nous espérons vous donneront envie de vous joindre à leur prochaine randonnée !
Face à 127 concurrents venus des 5 continents le studio « LOTS Design » a reçu le premier prix pour le concept OPENbike pour la ville de Copenhague. Le concept OPENbike a été développé en coopération avec les partenaires Koucky & Green Idea Factory (suédois et allemand).
Développée par le MIT (Massachusets Institut of Technology) et présentée lors de la conférence sur le changement climatique à Copenhague le 15 décembre dernier, la Copenhagen Wheel est une roue de vélo à assistance électrique différente des autres.
